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2019-09-19 08:25:49

发布时间-|:2019-09-19 08:25:49

在本地汽车经销商处,记者留意到,如奇瑞eQ、长安奔奔EV等,国家补贴已由3.6万元降低至1.5万元。广州番禺一家采购了数千辆知豆电动车的经销商负责人告诉记者,当前店内的确还有不少续航里程较低的旧款知豆车型,目前处理方式会优先将车型转变为共享租赁。E200是众泰的主打车型,2017年累计销量达16751辆,如今拿不到补贴了,众泰决定“痛砍”旧款,然后推出新E200,综合工况续航里程将达到300km。也就是说,拥有长里程、高能量密度电池会获得高补贴,反之减少,甚至降为零。轮胎什么时候可以换新的,一是看行驶里程,即,轮胎花纹的磨损程度;二是看时间,超过一定年限,轮胎橡胶会老化。四轮换位的同时,可以进行四轮定位检查,以免车辆“跑偏”。根据此前由财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,自6月12日起,我国将开始施行新的新能源车补贴标准。谁说了都不算,非常测试一下。实在找不到,也可以自己买个胎压计测量。  除国家补贴之外,在各个新能源推广地区也将在此标准的基础上,再执行地方补贴标准,补贴金额不得超过国家补贴标准的50%。

如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE,2017年9月上市,续航只有150km,没有补贴的LITE,售价要15.28万元起。轮胎年限有印在胎壁上,实在找不到,可以直接问销售店和维修师傅。四轮换位的同时,可以进行四轮定位检查,以免车辆“跑偏”。当然,也有部分轮胎品牌,其产品售价低,并通过了所有与轮胎相关的认证,但时间稍长,裂缝和小气泡就陆续出现,让人很是担心。

新政策导向:补贴转向“择优制”全媒体记者留意到,根据新能源汽车补贴的最新政策:低于150公里续航的纯电动汽车将不再享有补贴;纯电动车续航150~300公里车型,补贴分别下调20%~50%不等;续航里程300~400公里及400公里以上的车型补贴上调2%~14%不等。

美国的“消费者报告”测试结果显示,如果正常使用,最常用的四季胎需要7万英里(约合11.3万公里)以上,才会将轮胎花纹磨损到需要更换。三年之内的轮胎,从不担心会出问题。3.旧款重新包装提高续航里程对于北汽、众泰等车企来说,部分低续航里程的电动车曾经为品牌打下了半壁江山,直接停产不如重新包装。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚告诉记者,北汽新能源已推出大中小、高中低、续航里程200~400公里的五大系列十余款产品,但作为“销量担当”EC系列的EC180和EC200,综合工况续航分别为156公里和162公里,目前经销商展厅已全面撤下EC老款车型。其中evcard的工作人员告诉记者,当前租赁用户平均使用里程在100km~200km之间,低续航的电动车在租赁市场可以满足城市用户的上下班需求。

  除国家补贴之外,在各个新能源推广地区也将在此标准的基础上,再执行地方补贴标准,补贴金额不得超过国家补贴标准的50%。

车天下建议,将“6年”当成一个重要的时间节点:之前,轮胎大可以放心使用,不必过于担心;之后,出于稳妥,可以将轮胎换掉,但假如继续使用,要提高警惕,多量胎压,多观测花纹和胎壁的老化情况。

轮胎什么时候可以换新的,一是看行驶里程,即,轮胎花纹的磨损程度;二是看时间,超过一定年限,轮胎橡胶会老化。

记者在多个共享租赁平台留意到,当前在可租赁的电动车中,大多数续航里程在200~250km。

出租车、网约车毫无疑问是看行驶里程,1年跑10万公里都算是少的。

毕竟,轮胎性能与行车安全息息相关。

也就是说,拥有长里程、高能量密度电池会获得高补贴,反之减少,甚至降为零。

车天下建议,将“6年”当成一个重要的时间节点:之前,轮胎大可以放心使用,不必过于担心;之后,出于稳妥,可以将轮胎换掉,但假如继续使用,要提高警惕,多量胎压,多观测花纹和胎壁的老化情况。

如今,大批续航里程在150公里下的电动车型正面临退市,而150~200公里低续航电动车型则面临补贴退坡重压,销量很“凉”。多数情况,即便是再大的品牌,再少的行驶里程,轮胎也不建议使用超过8年,因为其中存在不可预测的安全隐患。

如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE,2017年9月上市,续航只有150km,没有补贴的LITE,售价要15.28万元起。市面上,常可以找到品牌不同、花纹却大同小异的轮胎,售价也相去甚远。

每行驶8000~10000公里,进行四轮换位。

只有橡胶“扛”不住汽车轮胎由橡胶、金属、织物和各种化学添加剂制成。

但在实际使用过程中,行驶平稳性、制动距离、滚动阻力、防侧滑性能、耐磨性、轮胎噪音等,都完全不同——差距就在橡胶配方和胎体设计上。